Общественный мониторинг
старых грузовых вагонов
на железных дорогах
+1

Сфотографируй вагон / загрузи фото
на сайт / сделай железные дороги безопаснее

Автор наибольшего числа фото получает подарки каждый месяц

Новости

23/09 НП "Объединение вагоностроителей"

Проект Минтранса не решает проблемы профицита вагонов

Под удар попадает вагоностроительные заводы и специализированный парк Стадию общественного обсуждения проходят поправки Минтранса к приказу от 14 ноября 2005 г. N 137 г. о пономерном учете вагонов. Как уже сообщалось, если проект будет принят, то новые номера для вагонов можно будет получить только после списания старого или при покупке инновационных вагонов. Таким методом Минтранс намерен бороться с профицитом вагонов. Из-за таких мер могут серьезно пострадать вагоностроители, рассказал корреспонденту Накануне.RU руководитель информационно-аналитической комиссии некоммерческого партнерства "Объединение вагоностроителей" Станислав Золотарев.Согласно поправкам, номера будут выдавать собственникам в обмен на списание старого парка или при покупке инновационных вагонов. Без номера вагон не имеет права курсировать. Золотарев отмечает, что под понятие "инновационный вагон" попадают лишь тележки с нагрузкой 25 т на ось и увеличенным межремонтным пробегом, такими характеристиками обладают только полувагоны. Фактич...

Подробнее

23/09 РЖД-Партнер

Государство должно поддерживать привлечение на сеть вагонов с улучшенными характеристиками – РЖД

Государство должно поддерживать собственников подвижного состава для того, чтобы у них был интерес исключать из эксплуатации старые вагоны и привлекать подвижной состав с улучшенными технико-экономическими характеристиками, считает начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Алексей Сакеев. По его словам, на сегодняшний день рыночная цена инновационных вагонов несколько превышает стоимость обычного подвижного состава, поэтому и необходима поддержка государства. «Здесь нужно осуществлять госрегулирование, госсубсидирование и господдержку», – пояснил А.Сакеев.Он подчеркнул, что ОАО «РЖД» заинтересовано в том, чтобы в российском парке появлялись новые вагоны с улучшенными технико-экономическими характеристиками. «Но к этому вопросу должен быть взвешенный подход», – отметил А. Сакеев....

Подробнее

19/09 РЖД-Партнер

ГОСТ «Вагоны грузовые модернизируемые с продлением срока службы» будет утвержден до конца 2015 г.

НП «Объединение вагоностроителей», которое является разработчиком ГОСТа «Вагоны грузовые модернизируемые с продлением срока службы», утверждает, что при благоприятном стечении обстоятельств документ будет утвержден до конца 2015 года.До момента вступления ГОСТа в силу практическое применение процедуры продления срока подвижного состава будут обеспечивать технические условия.Вице-президент и исполнительный директор партнерства Василий Варенов пояснил, что логика ГОСТа направлена на то, чтобы не запретить, а систематизировать работу по назначению нового срока службы вагонов. «Она базируется на том, что после достижения назначенного заводом-изготовителем срока службы (в частности 22-х лет на полувагон при условии, что пробег не превысил максимум в 2,6 млн км) подвижному составу может быть назначен новый срок эксплуатации», – рассказал В. Варенов.По его словам, для завершения разработки ГОСТа осталось решить два технических вопроса. «Первый связан с отсутствием критериев отбора групп вагонов, подлежащих сертифика...

Подробнее

17/09 Интерфакс

​До конца 2020г у 700 тыс. вагонов из общего парка РФ истекает срок службы - РЖД

В ближайшие два года около 300 тыс. вагонов от общего парка РФ истекает срок службы эксплуатации, а до конца 2020 года еще у 400 тыс. вагонов, заявил начальник управления вагонного хозяйства ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Алексей Сакеев на пресс-конференции в среду в Москве."На сегодняшний день в парке эксплуатируется около 300 тыс. вагонов с истекшим сроком службы, и их выбытие четко определено в ближайшие два года. Они будут остановлены по достижению ремонтного норматива. До конца 2020 года к этим 300 тыс. вагонам прибавится 400 тыс. вагонов, которые тоже в эксплуатации достигнут своего назначенного ресурса", - сказал он.Общий вагонный парк РФ - около 1,2 млн вагонов.В августе в РФ вступил в силу постановление правительства, запрещающее использование вагонов с истекшим сроком службы без их сертификации.Условия сертификации пока не приняты, поэтому операторы не озвучивали свое решение о продлении срока службы или о списании парка."Мы сейчас идем по пути разработки технических условий на модернизацию ...

Подробнее

15/09 РБК-daily

ПГК пытается продлить срок службы вагонов

Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина решила обойти новые правила продления срока службы вагонов, которые вступили в силу 2 августа. Компания направила письмо в подведомственный Минтрансу Росжелдор с просьбой продлить срок службы старых цистерн на восемь лет. Это позволит ПГК сохранить в эксплуатации до 30% парка цистерн. Если предложение не примут, компании придется до 2020 года закупить новые цистерны на 45 млрд руб.Первая грузовая компания просит Росжелдор продлить срок службы старых цистерн на восемь лет (копия письма есть у РБК). По действующим советским ГОСТам срок службы цистерн для светлых нефтепродуктов, о которых идет речь в письме, — 32 года. Но в ПГК считают, что его необходимо продлить до 40 лет, поскольку именно такой срок был утвержден советским Министерством транспортного машиностроения в 1976 году, говорится в письме. Но через десять лет этот срок был изменен на 32 года, следует из постановления того же министерства (есть у РБК). Представитель ПГК подтвердил достоверность письма.Про...

Подробнее

12/09 РЖД-Партнер

​Не всем цистернам модели 15-1443 можно продлить срок службы, полагают в НП «Объединение вагоностроителей».

«В партнерстве рассмотрели предложение о возможности внесения изменений в справочник моделей грузовых вагонов о сроке службы цистерны модели 15-1443, изготовленной по техническим условиям 24-1-129-75. Было установлено, что она изготавливалась по данным ТУ лишь до 31 декабря 1982 года. Поэтому мы считаем возможным изменить нормативный срок (продлить до 40 лет) только для тех цистерн, которые были изготовлены в 1975–1982 гг. Для остального подвижного состава подобного типа следует оставить существующий срок службы (32 года)», – пояснили ИА РЖД-Партнер.ру в НП.По мнению Объединения вагоностроителей, стоит учесть сведения, которые содержатся в письме от 27.02.14 г. ООО «Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения им. В. М. Бубнова» на имя начальника управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта Дмитрия Шпади. В этом документе утверждается, что привести цистерны модели 15-1443, изготовленные в 1976 –1987 гг., к современным требованиям невозможно, потом...

Подробнее