Общественный мониторинг
старых грузовых вагонов
на железных дорогах
+1

Сфотографируй вагон / загрузи фото
на сайт / сделай железные дороги безопаснее

Автор наибольшего числа фото получает подарки каждый месяц

Новости

07/10

Сход поезда на Забайкальской ж.д.

05.10.2014 г. в 07:00 на перегоне Завитая Тур, поездной участок Белогорск Архара был остановлен поезд № 2623 (2945 т, 65 вагонов) локомотив 3ЭС5К № 178. Машинист остановился у входного сигнала, голова поезда на 7976км пк1, сработал УКСПС расположенный у сигнальной точки №3. После осмотра машинист поезда доложил о сходе 1-ой тележки по ходу движения двумя колесными парами 52-го вагона №51562007 (порожняя цистерна). Последний ПТО поезд прошел в Хабаровске, проследовал после него 560 км. Габариты по четному пути не нарушены.Последствия схода были быстро устранены, в 09:27 состав прибыл на 3-й пусть станции Тур.Причина схода поезда пока не объявлена, но настораживает наличие уширения и просадка пути, которые видны из отчета состояния рельсового полотна.Отступления от норм содержания пути по данным прохода вагона – путеизмерителя 29.09.14г.: ПС-030 контр, 2 ст-20 шт, 3ст-0шт (на пк 7 – 3 шт 2 степени 604м уширение, 650м просадка, 692м уширение); 12.09.14г.: рабочий ПС-010 2 степени – 15шт, 3 ст...

Подробнее

06/10 ВЗГЛЯД.ру

Президент запретил «бесконечное продление» срока службы старых железнодорожных вагонов

Владимир Путин поручил правительству проработать меры, призванные простимулировать развитие вагоностроения, и ввести полный запрет на продление срока службы старых составов. Эксперты отмечают: прошлый год стал рекордным по числу происшествий на железных дорогах. Не последняя причина – износ. Представители отрасли указывают на проблему «профицита вагонов»: старой техники много, и нет стимула закупать новую.«Бесконечное продление устаревающей техники вредно», – гласит резолюция президента Владимира Путина на обращении, которое главе государства передал Павел Овчинников, гендиректор компании «РМ Рейл» (специализирующейся на производстве и ремонте грузового подвижного состава). Президент передал главе правительства Дмитрию Медведеву поручение: проработать меры по стимулированию развития российского вагоностроения. Среди предлагаемых мер – полный запрет на продление срока службы старых вагонов.Статистика транспортных происшествий на железных дорогах России не может не вызвать тревогу: в прошлом году зарегистрирова...

Подробнее

01/10 РЖД-Партнер

Необходимо разработать нормативный документ для закрепления критериев инновационности

Для того чтобы прийти к единообразию подходов к инновационности вагонов их признаки необходимо закрепить соответствующим приказом Минпромторга, считает руководитель аналитической комиссии НП «Объединение вагоностроителей» Станислав Золотарев.«Сегодня собственные походы к инновационному подвижному составу разрабатываются на площадках НП «Объединение производителей железнодорожной техники», НП «Объединение вагоностроителей» и Евразийской экономической комиссии, – рассказал С. Золотарев. – У каждой из заинтересованных сторон свои подходы: производство предлагает одно, владелец инфраструктуры – другое, оператор ждет третьего. Например, промышленность готова выпускать вагоны, оснащенные тележкой с осевой нагрузкой 25 т/ось. Операторы же не готовы их покупать, а грузовладельцы – обслуживать. Поэтому необходим документ, который бы учитывал общие потребности».При этом инновационный подвижной состав объективно будет иметь более высокую стоимость, чем вагоны старого поколения из-за издержек производителей, в которые вх...

Подробнее

01/10 Гудок

Прийти к единому мнению при разработке ГОСТа на модернизацию грузовых вагонов с продлённым сроком службы не удалось

Василий Варёнов, вице-президент, исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей»: – Пока прийти к единому мнению при разработке ГОСТа на модернизацию грузовых вагонов с продлённым сроком службы не удалось. Разногласия в основном касались методики оценки назначенного ресурса. Мы считаем, что назначенный ресурс – это работа, проведённая грузовым вагоном, но пока статистика по гружёному и порожнему пробегу вагона отсутствует. Отсутствует критерий определения отбора групп вагонов, подлежащих сертификации. Наша позиция такова, что должны быть отобраны вагоны одного модельного ряда, одного производителя, одного года выпуска. И на основе этого отбирать худший вагон для проведения испытаний и подтверждения соответствия. Логика ГОСТа в том, чтобы дать возможность операторам оценить свои экономические реалии и применить лучшие для них решения: покупать новый вагон либо назначать новый срок службы вагону, который находится в сомнительном техническом состоянии. К сожалению, ни Минтранс, ни Минпромторг, ни Росст...

Подробнее

01/10 РЖД-Партнер

Дефицита подвижного состава из-за выбытия старых вагонов не ожидается

Дефицита подвижного состава из-за выбытия старых вагонов в ближайшие месяцы не ожидается, считает президент Национальной ассоциации транспортников России Георгий Давыдов.По его мнению, на сети российских железных дорог на данный момент наблюдается значительный избыток парка, и даже если такие крупные операторы как ПГК будут вынуждены отправить на отстой большое количество вагонов, то грузовладельцы смогут найти им замену, обратившись к другим собственникам подвижного состава. «Ничего страшного, по крайней мере до конца 2014 года, не случится», – уверен Г. Давыдов.Однако по его словам, определенная проблема все-таки есть: необходимо, чтобы вагоноремонтные предприятия как можно быстрее были сертифицированы, и в законодательстве по этому поводу должна быть ясность. «У Минтранса было достаточно времени, чтобы решить все вопросы», – резюмирует он....

Подробнее

23/09 РЖД-Партнер

При регулировании численности парка старых вагонов нужно учитывать интересы всех участников рынка

Регулирование численности парка старых вагонов и их списание действительно может стать определенным решением проблемы обновления подвижного состава на сети РЖД, считает заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов. «В то же время надо понимать, что необходимо соблюдать баланс интересов, причем не только вагоностроителей, операторов, но и пользователей транспортных услуг», – добавил он. По словам А. Цыденова, любые инвестиции в новые вагоны и эксплуатационные затраты на старые закладываются в стоимость перевозки. При этом новая процедура продления срока службы подвижного состава намного сложнее для ремонтных предприятий и дороже для операторских компаний по сравнению с той, что была до вступления в силу недавно принятого технического регламента Таможенного союза. «Вместе с тем мы создаем условия для того, чтобы не произошло единовременного списания 60 тыс. вагонов и стимулируем покупку новых», – отметил он. Согласно экспертным оценкам, сегодня грузовой парк в России состоит из 1,2 млн вагонов, и...

Подробнее